中央多个部委发放车补公务出行打车加油费自

2014年12月2日，深圳市直机关公务用车改革车辆拍卖会举行，工作人员在拍卖会上查看拍卖结束车辆。新华社毛思倩摄

2014年12月31日是中央机关单位公车改革的大限：依照2014年7月17日《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的要求，去年年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革。昨日，新京报采访了民政部、卫计委、国家食品药品监督管理总局、国土资源部、环保部等近10个中央机关单位，多数单位车改方案已基本到位，个别单位公车改革方案还在报批中。

昨日，国土资源部、民政部相干工作人员接受新京报采访时都表示，其车改方案已基本完成，并已从去年12月起拿到了车补。

卫计委宣扬司一名副司长对新京报表示，卫计委已按要求完成公车改革。该副司长强调，卫计委前几年就已取消了司局级及以下干部的公务配车，很多司局级干部早已经乘坐地铁上下班。至于车补的发放步骤、发放标准等，则依照国家标准统一履行。

国家食品药品监督管理总局办公厅主任颜江瑛表示，早在2003年左右，也就是机构改革前，原国家药监局就已被列入首批中央机关车改试点。2012年，中办、国办印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》后，食药监总局就取消了副部级以下公务员的配车。

环保部也是首批中央机关车改试点之一。环保部财务司相干官员表示，环保部的车改早已启动，早就没什么车了，目前，环保部只有副部级以上的现任官员、退休老部长和送机要文件时才有专车，副部级以下官员大多数时间都需要开私家车，或打车上班。

1名政法系统的处级官员告知新京报，他所在的司法机构的公车改革方案正在报批中，因此该机构还没有进行实质性车改，需要等报批后才能具体履行。1国家部委下属的国家局的处级官员也表示，他所在的单位公车改革方案也在报批中，现在正在封存公车。

焦点

1、车改后公车如何处理？

民政部等部委公车已上交

昨日，民政部1位处级干部说，民政部目前司局级及以下干部都没有公车，之前配备的专车都已上交至国务院资产管理部门。国务院都是有明细的，没上交齐不可以发放车补。

民政部民间组织管理局副局长杨岳昨日表示，民政部的公务用车已于去年12月中旬上交，据她了解，上交的公车会由国务院资产管理部门进行拍卖。

上交公车后才允许发放车补，其他国家部委工作人员接受新京报采访时也谈到了这1硬性规定。

1国家部委的处级官员称，一般来说，需要所有公车都经过封存和拍卖等正常程序后，车补才会发放。他所在单位的公车改革方案还在报批中，因此还没有拿到车补。不过，现阶段单位已开始封存公车。

依照公车改革方案的要求，所有取消的一般公务用车，由公务用车主管部门统一规范处置，公务用车主管部门将拜托中介机构进行资产评估，然后以评估价作为处置基准价，采取公然拍卖等方式进行公然处置，处置结果向社会公然。

2、公务出行如何解决？

打车、加油费一概自理

杭州、温州等此前试点车改的地方省市，车改后多成立了公车服务中心，满足公务出行需求。但受访的国家部委工作人员均未提及公车服务中心这样的改革思路。车改后的普通公务出行，或乘坐公共交通工具或驾驶个人车辆。而且打车费、加油费一概自理，不予报销。

现在外出，不管是去调研还是去中南海开会，都没有专车了。1国家部委局级官员对新京报说，我们的同事去企业调研都是自己打车去。据其介绍，其所在的机关车改已基本完成，去年12月起已开始领取车补，因此公务外出的打车费或加油费一概自理，都不能报销。

上述说法得到国土资源部1工作人员的印证。该名工作人员表示，目前，国土资源部已取消了一般公务用车，司局级及以下工作人员已按月领取车补，所以公务出行或打车或乘坐公交地铁，不论打车费还是加油费均不报销。

3、如何发放车补？

车补连同工资一并发放

公车改革方案肯定的白癜风的症状及治疗车补标准为司局级每人每个月1300元，处级每人每个月800元，科级及以下每人每个月500元。由于该方案未明确指出，正局副局、正处副处之间的车补标准是不是还会按正副职划杠，因此备受关注。

民政部民间组织管理局副局长杨岳对新京报表示，在车补方面，正局级、副局级都是1300元，正处级与副处级都是800元，没有区分。也就是说，中央机关单位的车补标准并未按正副职划杠。

另外，杭州车改采取了车补打入市民卡的方式，不能提现。中央机关单位的车补，会不会也采取类似不能提现的设计？此前该问题也是关注焦点之一。

受访的民政部、卫计委、国土资源部等国家部委工作人员均表示，车补列入了工资条中，连同工资一并发放。一直关注车改的湖北省统计局副局长叶青对新京报说，车补连同工资一并发放有利于车改顺利推动，车补使用的自由度高一点更好。

4、车补够不够花？

不同部门人员反应不一

对现行车补标准司局级每人每个月1300元，处级每人每个月800元，科级及以下每人每个月500元，受访的国家部委工作人员评价不一。

环保部是公车改革的最早一批试点部委之一。环保部某司级官员对新京报说，此前由于车补标准较低，司局级每人每个月仅600元。此番涨到1300元，该官员表示，现在会好一点。

民政部上述处级官员对新京报说，车改前没有车补，外出打车等费用不能报销，现在每一个月有800元车补。

但上述1国家部委处级官员认为，不同部门公务出行量、用车量不尽相同，车补标准不能一刀切。

叶青认为，《中央和国家机关公务用车制度改革方案》并未一刀切，中央车改方治疗白癜风的土方法案规定单位可以根据实际情况，从公务交通补贴中划出一定比例作为单位兼顾部份，调和部门、岗位之间的不平衡。

地方情况

杭州温州车补仍履行高标准

根据中央车改方案肯定的时间表，地方党政机关应在2015年底前完成公车改革。中央机关单位的车改模式，对地方车改会带来哪些影响？昨日，新京报采访了杭州市发改委相干负责人和温州市政府相干工作人员得悉，目前两个地区仍履行高标准车补。

杭州现行补贴标准分多档：正局级2990元/月，正处级1610元/月，副处级1270元/月、主任科员690元/月、办事员及其他人员350元/月。温州现行标准分7个档次，从正县实职到科员、办事员，补贴标准自3100元到300元不等。这两个城市的车补标准均高于中央文件中规定的地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130。依照地方不得高于130计算，地方局级干部的补贴上限为1690元/月，处级为1040元/月，科级为650元/月。

作为杭州车改方案的设计者之一，杭州市发改委体改处调研员马建华向新京报表示，杭州属于副省级城市，需要履行省里的车改方案。不过，省里的车改方案还有待中央批准。目前，杭州的车改政策尚未有相应改变。

马建华说，他在与部份省分相干负责人的交换中发现，全国约有三分之二省分存在观望心态，等待中央车改办对一些具体政策进一步明确。（王姝张婷金煜李丹丹邢世伟贾世煜）

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